以國產(chǎn)代替進(jìn)口為己任，成功研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域的軸承，填補(bǔ)了國內(nèi)市場(chǎng)空白。作為路橋的一家高新企業(yè)，八環(huán)科技加快向?qū)＞�特新轉(zhuǎn)型，向一流企業(yè)邁進(jìn)。

產(chǎn)品填補(bǔ)

潛心專攻軸承

上世紀(jì)90年代初，我國的摩托車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，臺(tái)州的摩托車配件生產(chǎn)小作坊和企業(yè)遍地開花，但摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承基本依賴日本進(jìn)口，成本較高。

“那時(shí)，能生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承的企業(yè)也基本上是依樣畫葫蘆，以模仿為主，但其品質(zhì)與進(jìn)口的無法相比。這是一個(gè)商機(jī)，但技術(shù)攻關(guān)難度很高。”

——八環(huán)科技集團(tuán)有限公司研究院常務(wù)副院長(zhǎng)質(zhì)量總監(jiān)資小林

通過和國內(nèi)頂尖科研院所合作，八環(huán)科技成功研發(fā)出摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承，經(jīng)鑒定達(dá)到先進(jìn)水平，成功替代進(jìn)口，被列入“國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”。

國產(chǎn)替代進(jìn)口，使得客戶的成本降低50%，八環(huán)科技的產(chǎn)品在眾多摩配件生產(chǎn)廠家中聲名鵲起，八環(huán)科技初次嘗到了研發(fā)成功帶來的喜悅。

八環(huán)科技以摩托車配件起家，在發(fā)展過程中，也曾涉足過水泵行業(yè)，也因?yàn)槭菑奈瓷孀愕男袠I(yè)，隔行如隔山，Z終以失敗告終。

“在軸承行業(yè)的輝煌，在水泵行業(yè)的失敗，兩者是鮮明的對(duì)比。這也使得八環(huán)科技沉下心來，一門心思搞軸承，奠定了八環(huán)發(fā)展的主基調(diào)，即聚焦專精特新，走科研創(chuàng)新的發(fā)展之路。”

——資小林

產(chǎn)品填補(bǔ)

國內(nèi)市場(chǎng)空白

在摩托車曲軸軸承獲得成功后，八環(huán)科技將產(chǎn)品延伸至汽車軸承領(lǐng)域。

•2001年，主導(dǎo)產(chǎn)品開始向高端汽車軸承領(lǐng)域拓展。

•2004年，進(jìn)入世界500強(qiáng)汽車企業(yè)的配套體系，研發(fā)重心向新能源汽車軸承領(lǐng)域傾斜。

•2015年，立項(xiàng)研發(fā)工業(yè)機(jī)器人減速器用偏心滾子軸承，2016年研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

•2020年，以新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承、新能源汽車電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)軸承為代表的新產(chǎn)品陸續(xù)研發(fā)成功，開始投入市場(chǎng)。

八環(huán)科技的發(fā)展史，是以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的歷史。

以新能源汽車的軸承為例，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承、空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)渦盤軸承曾經(jīng)都全部依賴于進(jìn)口，也是產(chǎn)業(yè)鏈短板。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承：八環(huán)科技集團(tuán)用了3年的時(shí)間，從耐高溫、質(zhì)量輕、摩擦小的特種材料入手，通過優(yōu)化軸承內(nèi)部工作面結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)手段，Z終研發(fā)成功。

空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)渦盤軸承：通過優(yōu)化保持架組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和溝道設(shè)計(jì)，實(shí)施溝道表面強(qiáng)化處理工藝等，提升產(chǎn)品壽命，經(jīng)客戶端測(cè)試，壽命達(dá)到2500小時(shí)。該產(chǎn)品通過省級(jí)鑒定，被鑒定為國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

加大研發(fā)投入

角逐市場(chǎng)

如今，八環(huán)科技集團(tuán)已是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用球軸承、工業(yè)機(jī)器人減速器用精密軸承產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，為全國各大新能源汽車廠商和工業(yè)機(jī)器人廠商長(zhǎng)期配套。

•新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用球軸承已為本田、比亞迪、吉利等配套。

•工業(yè)機(jī)器人減速器用精密軸承已經(jīng)為雙環(huán)傳動(dòng)、珠海飛馬、恒豐泰等國內(nèi)龍頭企業(yè)配套，甚至進(jìn)入日本電產(chǎn)新寶的配套體系，成為其浙江省機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈軸承供應(yīng)商。

2021年，八環(huán)科技實(shí)現(xiàn)年銷售收入近7億元，并獲得了2021年路橋區(qū)政府質(zhì)量獎(jiǎng)。

八環(huán)科技的主導(dǎo)產(chǎn)品經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到了相關(guān)的要求，在國內(nèi)的市場(chǎng)占有率位居前列，但這并不意味著研發(fā)就已大功告成。

資小林坦言，雖然很多客戶只要產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，就會(huì)認(rèn)可，但行業(yè)頂尖的客戶不一樣，他們對(duì)設(shè)計(jì)構(gòu)思、計(jì)算參數(shù)、替代方案等問題也十分關(guān)注。為此，八環(huán)科技集團(tuán)研究院專門設(shè)立了基礎(chǔ)研究部門，專門解決這一問題。

“八環(huán)科技一直重視研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)，但未來還需繼續(xù)加大研發(fā)投入，獲得市場(chǎng)的一席之地。”

——路橋區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局質(zhì)量發(fā)展和合格評(píng)定監(jiān)督管理科科長(zhǎng)林順富

（來源：路橋發(fā)布）