去年7月24日，空間站“問天”實驗艙在海南文昌發(fā)射基地成功發(fā)射入軌。9月21日，一封來自上海某宇航研究所的感謝信送到了八環(huán)科技集團股份有限公司副總裁、信息總監(jiān)戴之鈞手上，感謝由浙江八環(huán)軸承有限公司承研的空間站重要產(chǎn)品——鍍膜軸承按時交付，產(chǎn)品質量穩(wěn)定可靠，為該所承擔的空間站任務提供了有力保障。

戴之鈞感到很欣慰，因為這正是對他長期以來堅持攻關高端軸承的較好肯定。2022年5月，戴之鈞被評為路橋區(qū)優(yōu)秀科技工作者，今年5月，他又被評為路橋區(qū)十佳科技追夢人。

2012年，海外留學歸來的戴之鈞入職八環(huán)，歷經(jīng)公司研發(fā)、銷售、采購、車間等部門，掌握了軸承從設計開發(fā)到“供產(chǎn)銷”的全部流程。彼時，浙江八環(huán)軸承有限公司處于轉型十字路口，客戶檔次不斷提高，對新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品品質、現(xiàn)場管理也提出了更高的要求，公司無論是廠房設施還是研發(fā)能力，已無法滿足高端客戶需求。戴之鈞審時度勢，提出了打造新八環(huán)的“兩個小目標”：一是建立數(shù)字化的新生產(chǎn)基地，提高生產(chǎn)效率；二是聚焦“專精特新”，實現(xiàn)產(chǎn)品高端化。

“小軸承”轉動航天“大夢想”

一直以來，深溝球軸承都是八環(huán)軸承公司的拳頭產(chǎn)品，在汽車、摩托車領域的市場占有率名列前茅。為了實現(xiàn)產(chǎn)品高端化，戴之鈞主導“高承載滿裝雙列深溝球軸承”“耐沖擊低噪音深溝球軸承”等新產(chǎn)品的研發(fā)，其中“高承載滿裝雙列深溝球軸承”主要應用于航空航天機體軸承，產(chǎn)品核心技術長期被日本NSK、瑞典SKF等行業(yè)龍頭壟斷，不僅價格高，而且每年控制出口量。

為此，戴之鈞和項目組技術人員在開展軸承結構和參數(shù)設計研究的基礎上，進行密封結構、低啟動摩擦力矩和游隙設計等方面的攻關，歷時三年時間，成功開發(fā)出了同類產(chǎn)品，填補了國內空白。經(jīng)檢測，主要性能指標達到國外同類產(chǎn)品的水平，實現(xiàn)了進口替代，且價格只有進口產(chǎn)品的60%左右，項目順利通過了省級鑒定，經(jīng)鑒定達到國內領先水平。該項目改變了依賴進口的被動局面，贏得了客戶口碑，提升了八環(huán)品牌形象，打響了八環(huán)軸承公司進軍航空航天領域的“第一槍”。

幾年來，在戴之鈞的主導下，八環(huán)軸承公司又相繼開發(fā)了應用于民用飛行器的“高速深溝球軸承”（榮獲全國工商聯(lián)科技成果B級項目），應用于工業(yè)機器人減速機的“高速精密重載軸承”（榮獲浙江省科技進步二等獎），八環(huán)軸承公司的高端軸承產(chǎn)品開始在航空航天、機器人、新能源汽車等領域嶄露頭角。

智能化工廠提升生產(chǎn)效率

作為制造業(yè)企業(yè)，不但產(chǎn)品研發(fā)要高端化，現(xiàn)場管理更要高端化。通過多方論證，自2018年開始，八環(huán)軸承公司啟動了精密軸承智能化工廠項目，建設用地面積86.36畝，總投資30320萬元。戴之鈞作為項目副總指揮，參與項目方案規(guī)劃、基建監(jiān)管、設備選型、布局及安裝調試等，歷時600多個日夜，終于建成年產(chǎn)1.9億套精密軸承的現(xiàn)代化廠房，于2020年底正式搬遷投產(chǎn)。

作為集團信息總監(jiān)，戴之鈞一再強調，新工廠絕不能是老工廠的翻版，為此，他主導了新工廠智能化車間建設項目，總投資額超4800萬元，建成了國內軸承行業(yè)領先水平的全自動數(shù)字化生產(chǎn)線18條，HMI數(shù)控設備450多臺，實現(xiàn)車間裝備數(shù)控化率100%，聯(lián)網(wǎng)率90%以上，覆蓋軸承磨加工、裝配等全工藝流程。利用數(shù)據(jù)庫信息實現(xiàn)技術迭代更新、工藝優(yōu)化提升，提高了企業(yè)精密軸承的整體制造水平，實現(xiàn)了年新增產(chǎn)值2.2億元，并推動了軸承行業(yè)智能化工廠的建設步伐。

目前，該項目已入選2021年省智能化工廠（數(shù)字化車間）名單、浙江省未來工廠試點名單。

（來源：路橋科協(xié)）