王樹君

（維美德）

設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是生產(chǎn)穩(wěn)定的基礎(chǔ)，如果設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，穩(wěn)定生產(chǎn)也就失去根基，無從談起。但近期幾年開始，愿意從事制造業(yè)的年輕人呈現(xiàn)減少趨勢(shì)，造紙行業(yè)也不例外。懂技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備維護(hù)人員正在面臨大量短缺，使得紙機(jī)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)工作執(zhí)行起來會(huì)越來越難。消除那些因設(shè)備本身存在的隱患，且很有可能造成造成紙機(jī)長時(shí)間停機(jī)的預(yù)防性維護(hù)工作，需要造紙企業(yè)管理人員逐漸重視起來。

隨著紙機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，舊疊新替，一些老舊設(shè)計(jì)逐漸被發(fā)現(xiàn)應(yīng)用中存在的隱患，需要優(yōu)化升級(jí)。本文重點(diǎn)講解箱板紙機(jī)、文化紙機(jī)干燥部過橋齒式傳動(dòng)的一些潛在隱患問題，以及改進(jìn)的方式供大家參考。

1. 什么是過橋齒式傳動(dòng)

過橋齒式傳動(dòng)是通過齒輪嚙合方式使紙機(jī)烘干部上下排缸等速運(yùn)行，這也就保證了上下不同的干網(wǎng)回路線速度一樣，從而保證紙幅在同一烘干組內(nèi)速度一樣。

傳動(dòng)過橋齒箱照片 

過橋式傳動(dòng)齒箱是不斷研發(fā)和應(yīng)用過程中的產(chǎn)物。過橋式齒箱傳動(dòng)僅是單從上下排缸同速的角度考慮而設(shè)計(jì)并應(yīng)用的。 

2. 過橋式傳動(dòng)齒箱的應(yīng)用隱患

過橋齒箱從設(shè)備穩(wěn)定性上分析，它的應(yīng)用對(duì)于設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行存在很多隱患，舉例如下：

•紙機(jī)主基礎(chǔ)的沉降問題是所有紙機(jī)都存在的現(xiàn)象，只不過嚴(yán)重程度不同。

操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)基礎(chǔ)沉降是不同的，想要一次性解決沉降造成設(shè)備運(yùn)行問題是很難實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槌两凳且粋�(gè)過程。

紙機(jī)干燥部操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)基礎(chǔ)高低不同會(huì)造成過橋式齒輪箱齒輪嚙合面發(fā)生偏移變小，如下圖所示：

基礎(chǔ)的沉降 -> 過橋齒箱傾斜 -> 齒輪嚙合不均勻 -> 齒輪偏載 -> 齒面疲勞損壞 -> 紙機(jī)長時(shí)間停機(jī)

•過橋齒箱瘦而高的結(jié)構(gòu)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和熱態(tài)下出現(xiàn)箱體塑性變形造成齒輪嚙合的問題，結(jié)果同上。

•過橋齒式傳動(dòng)，每組傳動(dòng)隨著所帶烘缸個(gè)數(shù)不同，齒輪系復(fù)雜程度不同，軸承個(gè)數(shù)也不同。

每個(gè)小的過渡齒輪都有2個(gè)軸承來支撐，那么一組齒箱軸承的數(shù)量會(huì)超過20個(gè)。

一旦某個(gè)軸承因沒有監(jiān)測(cè)到位損壞會(huì)造成所有的嚙合齒輪出現(xiàn)意外損傷，造成災(zāi)難性的停機(jī)。

尤其是靠烘缸端面的過渡齒輪軸承在平時(shí)紙機(jī)運(yùn)行時(shí)是很難來監(jiān)測(cè)和檢查的。

•沒有一勞永逸的設(shè)備，一旦出現(xiàn)意外，該如何處理，會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成多大的影響，是需要考慮的問題。

過橋式齒輪箱的齒輪裝配，都是在設(shè)備制造廠經(jīng)過熱態(tài)或冷態(tài)方式組裝好再送到客戶現(xiàn)場(chǎng)與烘缸進(jìn)行裝配的，所以一旦齒輪損壞，想通過更換備用齒輪的方式，來在線恢復(fù)原態(tài)的難度很大。

而且即使更換了齒輪后，還可能會(huì)因?yàn)闊o法實(shí)現(xiàn)齒面嚙合面調(diào)整而造成二次嚙合問題。

一旦齒輪出現(xiàn)故障，會(huì)造成短則幾天，長則十幾天甚至更長時(shí)間的停機(jī)，對(duì)生產(chǎn)造成很大影響。

隨著紙機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)的不斷研發(fā)和升級(jí)，速度檢測(cè)、反饋執(zhí)行的精度和響應(yīng)時(shí)間越來越高；加上干網(wǎng)研發(fā)的不斷升級(jí)，能夠在保證一定的透氣度和壽命的情況下，相應(yīng)提高張力。這樣完全可以通過單點(diǎn)傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)上下排缸的同速問題。

3. 什么是單點(diǎn)傳動(dòng)

單掛組單點(diǎn)傳動(dòng)圖 & 雙掛組單點(diǎn)傳動(dòng)圖

單點(diǎn)傳動(dòng)是通過電機(jī)或電機(jī)加減速機(jī)直連到烘缸、真空缸、干網(wǎng)導(dǎo)輥上來實(shí)現(xiàn)上下排烘缸同速的傳動(dòng)方式，現(xiàn)在的新項(xiàng)目基本都采用了單點(diǎn)傳動(dòng)，成了標(biāo)準(zhǔn)配置，這種設(shè)計(jì)即考慮了同速問題又兼顧了設(shè)備穩(wěn)定性的問題。

4. 單點(diǎn)傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

•汽罩內(nèi)不再有齒輪參與傳動(dòng)，消除了因?yàn)辇X輪故障而造成的一系列問題

•更少的軸承、齒輪備品

•減少了潤滑油參與量，間接延長潤滑油使用壽命

•很大程度上降低了機(jī)架的振動(dòng)

•改善了維護(hù)人員的維護(hù)環(huán)境

•更節(jié)能

消除了因故障而造成的災(zāi)難性停機(jī)事故

目前，國內(nèi)多家大型造紙廠都完成了這一改造，防患未然，提升紙機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。