導(dǎo)讀
柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的“心臟”部件,其技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響整機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),本文對汽缸墊燒壞、軸瓦燒損、曲軸主軸瓦異響故障產(chǎn)生的原因及排除方法進(jìn)行了分析。
一汽缸墊燒壞
當(dāng)汽缸墊燒損時,壓縮空氣就從燒損處擠入水道進(jìn)到水箱,這時水箱內(nèi)就會產(chǎn)生一種“咕嚕、咕嚕”的翻水聲。
在發(fā)動機(jī)冷卻水溫低于90℃時,水箱中有氣泡冒出,并有大量熱氣從水箱口散發(fā)出來,隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高,散發(fā)出來的熱氣增多。
若將水箱溢水管堵住,加水至蓋口處,則氣 泡上冒現(xiàn)象更是明顯,嚴(yán)重時如同沸騰一樣。
因此,在檢查缸墊是否燒壞時,不必拆卸汽缸蓋,只要在水箱加水口旁聽一聽,或打開水箱蓋(應(yīng)注意防止?fàn)C傷)看一看就知道了。
但要注意,有時因水溫過高出現(xiàn)水箱開鍋現(xiàn)象,切勿誤認(rèn)為是缸墊燒壞。
(1)引起汽缸墊燒壞的原因主要有:
①維修裝配中,汽缸蓋螺栓的上緊順序和擰緊力矩是有嚴(yán)格要求的,如果不按要求上緊缸蓋螺栓,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時缸蓋螺母松動,汽缸蓋與缸體密合不嚴(yán),燃燒氣體沖出燒壞汽缸墊。
②使用維修中的不當(dāng)操作,會造成汽缸蓋與機(jī)體變形,導(dǎo)致汽缸蓋與缸體接合面不能很好地結(jié)合,使汽缸漏氣燒損汽缸墊。
③換缸墊時要注意檢查銅皮面的平整性,有皺紋或凹坑時,安裝后容易漏氣。
④安裝汽缸墊時,要檢查與汽缸墊接觸的缸蓋、缸體表面,要干凈無雜質(zhì),各汽缸套高出機(jī)體面的高度要一致,以免因漏氣燒損汽缸墊。
(2)預(yù)防與排除措施:
①發(fā)動機(jī)在換用新缸墊后工作10~15 h左右,應(yīng)按規(guī)定順序檢查擰緊缸蓋螺母,以后每工作250 h左右再檢查擰緊一次。
②修平機(jī)體與汽缸蓋間接合面,修理或調(diào)整汽缸套凸出高度至規(guī)定值,差值不得大于 0.05 mm。
③裝汽缸墊前可在兩面涂刷0.03~0.05 mm厚石墨膏,以增加粘合嚴(yán)密性,并利于拆卸。
④在汽缸墊易發(fā)生燒損部位均勻地墊上一層薄石棉線,或加一層形狀適宜的薄銅皮(厚度不超過0.2 mm)。
⑤汽缸墊稍有燒損,應(yīng)立即更換。
二軸瓦燒損
燒瓦是發(fā)動機(jī)曲軸軸瓦與連桿軸瓦的摩擦表面溫度過高,使瓦片合金熔化脫落。
嚴(yán)重?zé),發(fā)動機(jī)自動熄火后,或是冷卻水溫度降下來,往往搖轉(zhuǎn)不動曲軸。
(1)引起主軸瓦或連桿軸瓦發(fā)生燒瓦事故的原因有多種,概括起來主要有:
①油底殼內(nèi)機(jī)油量不足或機(jī)油油路不暢通,以致潤滑不良,或機(jī)油壓力過低,導(dǎo)致軸瓦因潤滑不好發(fā)生燒損。
②柴油機(jī)維修中對軸瓦的選配也是有要求 的,要求軸瓦與軸頸的配合接觸面不能低于全部面積的75%,且接觸點(diǎn)應(yīng)分布均勻,否則會因局部接觸發(fā)熱燒蝕軸瓦。
③軸瓦與軸頸的裝配間隙過大或過小,潤滑油膜不能很好地形成,造成潤滑不良。
④軸頸的橢圓度超過要求,同樣使得機(jī)油在潤滑過程中無法形成一定的油膜,造成潤滑 不良。
⑤機(jī)器剛啟動就以高速并滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
⑥各主軸瓦同軸度超差,導(dǎo)致配合處油膜太薄或干摩擦,嚴(yán)重時燒瓦。
⑦吸油盤焊接部件與空心螺栓、墊圈間有縫隙,或空心螺栓松動,或墊圈損壞,使機(jī)油泵無法正常供油而引起燒瓦。
(2)預(yù)防與排除措施:
①保證充足的潤滑油,行車時要注意油壓表的指示數(shù)值。
當(dāng)機(jī)油壓力低于值時,應(yīng)及時檢查油底殼吸油盤是否被堵、機(jī)油泵性能是否符合技術(shù)要求、潤滑油道是否暢通、或有無局部漏油、機(jī)油是否變質(zhì)等。
②正確使用操作,曲軸瓦與軸頸屬于液體潤滑,在發(fā)動機(jī)剛啟動時,液體潤滑的形成需要一個過程,如果啟動時就高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷,易造成軸瓦燒損,尤其是低溫啟動。
經(jīng)驗(yàn)證明:
在-15℃以下要預(yù)熱啟動,以減少軸瓦燒損事故的發(fā)生。
③確保軸瓦的內(nèi)外圓尺寸及裝配符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
軸瓦裝配時,要將軸瓦、軸頸、瓦座、油孔油道等清洗干凈,軸瓦裝入后,應(yīng)再次檢查其內(nèi)孔尺寸與軸頸間間隙要符合標(biāo)準(zhǔn)。
三曲軸主軸瓦異響
柴油機(jī)加速時會出現(xiàn)沉重、有力的“當(dāng)、當(dāng)”或“剛、剛” 的金屬敲擊聲,嚴(yán)重時會引起機(jī)體的振動。
響聲隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷增大而增強(qiáng)。
中間各道主軸瓦響聲在單缸斷油時無明顯變化,但相鄰兩缸斷油時聲響明顯減弱或消失。
兩端主軸瓦響,當(dāng)與其相近的汽缸斷油時,聲響明顯減弱,非相近汽缸斷油時聲響變化不大。
曲軸軸承響時常伴有機(jī)油壓力的明顯降低。
(1)主要原因:
造成主軸瓦響的主要原因有:
主軸瓦和軸頸磨損過甚,軸向定位裝置磨損,造成軸向和徑向間隙過大;
主軸瓦蓋的固定螺釘松動;
軸承減磨合金燒毀或脫落;
曲軸彎扭變形或缸體變形;
曲軸組合件的動平衡偏差過大等。
(2)診斷方法:
冷態(tài)下啟動柴油機(jī)時,短暫時間出現(xiàn)異響,很快減弱或消失(開始潤滑供油,機(jī)油黏度較大),隨溫度升高,聲響明顯。
采用迅速抖動油門的方法,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化,聽察異響出現(xiàn)的時機(jī)。
選擇異響出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)速并維持不變,逐缸斷油及相鄰兩缸斷油,聽察聲響的變 化。
觀察正常溫度下的機(jī)油壓力是否偏低,來判斷是否是主軸瓦響。
當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,機(jī)體有較大的振動,突加負(fù)荷時,有明顯振動感,機(jī)油壓力顯著下降,則說明曲軸軸瓦間隙過大,合金脫落。
當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度越高(機(jī)油黏度越低),聲響越明顯,到高速時聲響變?yōu)殡s亂,則有可能是曲軸彎曲。