作者：魏雨水

針對多貝瑪亞脫掛索道液壓系統(tǒng)維護保養(yǎng)進行簡述，深刻分析液壓系統(tǒng)隱患排查的重要性，對其在運營系統(tǒng)的重要性作一個綜合性的分析，加強液壓系統(tǒng)的隱患排查，加強技術(shù)培訓(xùn)，加強故障推理的，加強隱患管控。

關(guān)鍵詞：管理理念；技術(shù)培訓(xùn)；案例分析

一、前言

確定安全理念，金沙索道設(shè)備安全管理理念的建立，也是通過不斷探索和實踐，推陳出新。及時優(yōu)化。我們認(rèn)為設(shè)備安全管理需突出"以人為本"的這個中心，發(fā)展安全理念滲透、安全行為養(yǎng)成作為兩個基本點。內(nèi)化思想，外化行為。不斷提高員工的安全意識和安全責(zé)任感。把“安全第一”變?yōu)槊恳粋�員工的自覺行為。安全理念決定安全意識，安全意識決定安全行為。三者相輔相成，三位一體。因此我們在員工的安全理念滲透和安全行為養(yǎng)成上下苦功夫。我們通過各時期安全工作的特點。不斷向員工灌輸安全知識，將安全文化變成員工的自覺精神。將安全理念變?yōu)閱T工安全生產(chǎn)過程中的行為準(zhǔn)則。

公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視技術(shù)人員的培養(yǎng)，投入了大量的人力、物力、財力夯實技術(shù)人員綜合素質(zhì)。加強職業(yè)技能提升。通過建立案例數(shù)據(jù)庫，通過各種渠道，搞好設(shè)備故障案例的收集和模擬故障，希望在后期出現(xiàn)類似問題的時候減少排查時間，縮小排查范圍。切實保障設(shè)備安全運營。

索道技術(shù)人員提高液壓技術(shù)水平，分析查找索道存在的各種問題，嚴(yán)格執(zhí)行液壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和客運索道安全規(guī)范，消除事故隱患，是保證客運索道安全運營的一項重要任務(wù)。配合今年“索道協(xié)會的安全隱患排查”活動，依據(jù)《客運索道監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》條款規(guī)定，逐項逐條檢查、維護、管理和檢驗各個環(huán)節(jié)存在的問題和隱患，堅決整改，絕不放過。保障液壓系統(tǒng)和元件性能良好，運行穩(wěn)定，為客運索道安全運營奠定堅實的基礎(chǔ)。下面就金沙索道出現(xiàn)的兩個典型液壓方面的問題做一個淺析。

二、液壓案例——密封防塵圈變形

（1）緊急制動器缸體內(nèi)密封防塵圈變形

日常巡檢中，除了要注意油管有無漏油、有無劃傷和相對摩擦破損等，要對老化的管接頭密封和油管及時進行更換，檢查維護做足做細(xì)，嚴(yán)格按照操作說明的時間和方法進行操作是保證安全的重要途徑，我們在進行常規(guī)半月檢發(fā)現(xiàn)緊急制動器密封圈變形（圖1）。

圖1

（2）可能造成的隱患，粉塵和金屬屑會落入液壓缸體中，造成液壓缸體堵塞，一旦液壓緊急制動系統(tǒng)發(fā)生故障，無論是制動系統(tǒng)失靈或制動系統(tǒng)誤動作，往往會造成較大的安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理是我們索道技術(shù)人員的原則，下面我們說更換緊急制動器液壓缸密封圈過程。

（3）工具準(zhǔn)備

①首先要把液壓系統(tǒng)38截止閥打開，將液壓系統(tǒng)壓力完全卸掉。確認(rèn)沒有壓力后才能用19開口扳手，將管道拆除，要在管道接口處用保護套做好防塵保護。

②用55開口扳手拆除碟型彈簧，要拆有徑向推力滾珠軸承的一端。將碟型彈簧全部拆下要用煤油或汽油做好清洗工作，仔細(xì)檢查有無裂紋和破損（同步做蝶形彈簧的清洗和檢查工作）。

③將固定液壓缸的四個M12螺桿全部拆除，將缸體從制動器上拿出來，在拿下來之前要注意角度問題，不然無法拿出液壓缸。

④缸體的拆卸之前必須做好刻度標(biāo)識。

（4）拆解更換過程中的幾點注意事項

①準(zhǔn)備更換密封圈的存儲時間不得超過4年，在更換過程中禁止對液壓缸進行重力敲擊造成損壞，我們采用濾芯更換專用工具進行拆解。

圖2

②安裝之前必須保證設(shè)備和場地環(huán)境的清潔度，密封圈的安裝必須要保證足夠的新液壓油潤滑和血內(nèi)清洗

③缸內(nèi)有三個密封圈在安裝過程要把密封圈卷成8字形放進去凹槽，綠色的密封圈方向不得弄錯，缺口向下才能保證液壓缸體在有壓力的情況下能鎖住壓力。安裝過程禁止使用鋒利器件觸碰密封圈。

安裝前必須檢查凹槽有無金屬部分破損，否則會妨礙密封條安裝效果。保證密封條安裝不變形。

④全部安裝完畢后，將液壓立柱先放到缸體中，直接將套潤滑擰進缸體在，全程必須保證液壓油的充分潤滑。

⑤使用鏈條專用工具將其鎖?，必須在原來做好的標(biāo)記上。

⑥將液壓缸體接上液壓管道，打壓至100bar，進行5分鐘的耐壓測試。

圖3

三、液壓電機聯(lián)軸器靠背輪及緩沖墊磨損

（1）故障現(xiàn)象：2013年早上系統(tǒng)開機的時候系統(tǒng)壓力達到138bar，到下午系統(tǒng)壓力只有130bar，有時候甚至只有129bar（沒有到臨界值引起停車）。

（2）技術(shù)分析：系統(tǒng)壓力下降正常情況是管道泄漏和閥損壞內(nèi)泄，檢查時先用手動泵打壓140bar，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力表值并沒有下降，說明管道和閥是好的。另考慮可能是液壓油出現(xiàn)問題，打開檢查并過濾液壓油后發(fā)現(xiàn)壓力還是下降，?除其它可能的故障點后，確定液壓系統(tǒng)電機（動力元件）出現(xiàn)問題，當(dāng)我們在電機齒輪泵壓力出口連接上一個壓力表時，顯示壓力等同于系統(tǒng)壓力，說明動力元件集成存在問題。打開制動液壓系統(tǒng)電機后，發(fā)現(xiàn)電機與泵之間的聯(lián)軸器及緩沖橡膠塊已嚴(yán)重?fù)p壞（靠背輪磨損了一大半，基座底部全是鋁灰，橡膠緩沖塊四分五裂），更換橡膠緩沖塊、過濾液壓油后恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：首先電機模塊的檢查在操作手冊上沒有注明，技術(shù)人員麻痹大意引起此元件的檢查缺失。我們將聯(lián)軸器的檢查納入到我們設(shè)備的月檢項目當(dāng)中，此后，無此現(xiàn)象發(fā)生。

圖4

液壓系統(tǒng)壓力下降除了管道泄漏和閥損壞內(nèi)泄還可能是電氣傳動元件故障，在排查液壓制動系統(tǒng)的故障時，應(yīng)盡量根據(jù)故障的具體發(fā)生情況，遵循先執(zhí)行后控制的原則，即先從液壓系統(tǒng)裝置執(zhí)行端開始排查，辨別故障是起于執(zhí)行元件還是控制元件。

四、總結(jié)

只有對設(shè)備的維保工作進行體系優(yōu)化，通過建立完善的維修體系，把安全思維升華為理念，把安全做法升華為制度，把安全要求升華為習(xí)慣。通過精細(xì)化的設(shè)備管理，責(zé)任落實到人，不斷摸索設(shè)備靜態(tài)和動態(tài)的運行態(tài)勢，著力剖析設(shè)備在壽命期內(nèi)的技術(shù)參數(shù)，不斷地在保障安全的前提下，將可靠性維修決策貫徹安全生產(chǎn)全過程，使全體員工充分參與企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，培養(yǎng)主人翁精神，將設(shè)備的安全隱患排查工作繼續(xù)延伸，使體系更加完善，使制度符合契合運營需求，使理念契合公司的可持續(xù)發(fā)展。

來源：《中國索道協(xié)會第四屆會員大會暨索道論壇論文集》

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