什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速？

汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速是指轉(zhuǎn)子的軸向變形破壞所能承受的轉(zhuǎn)速，也就是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的數(shù)值，振動達(dá)到一定的程度，致使旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生扭曲振動的狀態(tài)。這個狀態(tài)就稱為汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。

汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速是決定汽輪機(jī)振動特性的重要參數(shù)，對于現(xiàn)代高速、大功率汽輪機(jī)而言，必須對其臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)行深入研究，并針對其設(shè)計和制造過程進(jìn)行合理的調(diào)控，以避免轉(zhuǎn)子的自然頻率跟隨外界激勵的變化而引起的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速在汽輪機(jī)運(yùn)行中的作用和意義

汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速對汽輪機(jī)的運(yùn)行和使用具有重要的作用和意義。其主要作用和意義如下：

1、為汽輪機(jī)的設(shè)計提供依據(jù)：汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速是汽輪機(jī)設(shè)計時需要考慮的關(guān)鍵參數(shù)之一。設(shè)計時需要根據(jù)實(shí)際情況計算出汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速，以確保汽輪機(jī)在運(yùn)行時不會出現(xiàn)共振現(xiàn)象而導(dǎo)致?lián)p壞。

2、指導(dǎo)汽輪機(jī)的運(yùn)行和維護(hù)：汽輪機(jī)在運(yùn)行和維護(hù)過程中需要注意控制汽輪機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，以確保不會超過汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。同時，還需要注意汽輪機(jī)葉輪的平衡性和空載試運(yùn)轉(zhuǎn)等問題，以減少共振現(xiàn)象的發(fā)生。

3、提高汽輪機(jī)的安全性和穩(wěn)定性：汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的計算和控制可以有效地降低汽輪機(jī)的共振風(fēng)險，從而提高汽輪機(jī)的安全性和穩(wěn)定性，保障生產(chǎn)和使用過程中的安全性。

影響汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的因素

1、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)參數(shù)對汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速有很大影響。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù)包括轉(zhuǎn)子的幾何形狀、阻尼器數(shù)量、支撐結(jié)構(gòu)剛度等等。轉(zhuǎn)子的彈性特性、質(zhì)量和慣性矩也會影響臨界轉(zhuǎn)速。

2、轉(zhuǎn)子支撐結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子支撐結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼器的數(shù)量、類型等都會影響汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速。在支撐結(jié)構(gòu)剛度較小、阻尼器較少的情況下，臨界轉(zhuǎn)速會變得更低。

3、軸承剛度

汽輪機(jī)軸承的剛度和幾何形狀都會影響臨界轉(zhuǎn)速。不同的軸承有著不同的剛度特性，選擇合適的軸承，可以有效改善汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。

過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意的要點(diǎn)

1、過臨界轉(zhuǎn)速時，一般應(yīng)快速平穩(wěn)地越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率為500 r/min左右。

2、在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類別，防止誤判斷。

3、振動聲音應(yīng)無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確證無異常后方可重新起動。

4、過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。

總之，對于汽輪機(jī)而言，掌握臨界轉(zhuǎn)速是非常重要的，只有深入研究臨界轉(zhuǎn)速，才能更好地保障汽輪機(jī)的正常工作，提升汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）