一、出現(xiàn)問(wèn)題

某電廠自汽輪機(jī)組投產(chǎn)以來(lái)，一二號(hào)機(jī)的潤(rùn)滑油均出現(xiàn)過(guò)水份超標(biāo)的現(xiàn)象，且有幾次出現(xiàn)潤(rùn)滑油嚴(yán)重乳化的現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油發(fā)生乳化指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)油中含水量嚴(yán)重超標(biāo)。兩機(jī)潤(rùn)滑油中水份含量大是較嚴(yán)重的問(wèn)題。潤(rùn)滑油中含水將會(huì)降低潤(rùn)滑效果，嚴(yán)重時(shí)將破壞油膜的形成，產(chǎn)生較大的振動(dòng)，并有可能燒壞軸承，帶來(lái)設(shè)備的較大程度的損壞。所以對(duì)兩機(jī)潤(rùn)滑油中含水量大的原因分析及解決辦法的研究是很有必要的。

二、分析原因

從準(zhǔn)能發(fā)電廠汽輪機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)及正常運(yùn)行的各階段來(lái)看，汽輪機(jī)潤(rùn)滑油中水份的來(lái)源主要有以下幾個(gè)方面:汽輪機(jī)運(yùn)行中軸封汽壓偏高，軸封可能出現(xiàn)冒汽現(xiàn)象;軸封回汽不暢，軸加疏水器失靈，導(dǎo)致軸封汽進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng);汽輪機(jī)軸瓦密封控制不良，密封間隙過(guò)大，造成進(jìn)水汽;潤(rùn)滑油冷油器出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，使冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng);運(yùn)行中潤(rùn)滑油系統(tǒng)排煙效果不好，在環(huán)境溫度較低時(shí)，部分含水油煙凝結(jié)成水進(jìn)入油系統(tǒng);或補(bǔ)油時(shí)將水帶入油系統(tǒng)，使?jié)櫥�油水份偏高�?/p>

(一)冷油器方面的影響

冷油器所用的冷卻水為冷卻塔循環(huán)水，正常運(yùn)行中兩臺(tái)機(jī)組循環(huán)水冷水系統(tǒng)運(yùn)行的母管壓力約在0.12MPa左右，汽輪機(jī)主油泵出口壓力為1.8MPa-2.0MPa，經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)有約30kPa-50kPa的壓損，所以正常運(yùn)行狀況下，潤(rùn)滑油壓較冷卻水壓力高很多，但若系統(tǒng)停止運(yùn)行，有可能水壓高于油壓。另外在汽輪機(jī)停運(yùn)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)也停運(yùn)后，因循環(huán)冷卻水并不進(jìn)行隔離，若存在冷卻器泄漏則易造成油中帶水量較大，若冷卻器存在泄漏在正常運(yùn)行中就能發(fā)現(xiàn)。因此冷卻器的運(yùn)行狀況對(duì)潤(rùn)滑油中含水有一定影響。

(二)油系統(tǒng)的密封及人為因素的影響

機(jī)組的油系統(tǒng)與外界相通的主要是排煙風(fēng)機(jī)及油箱標(biāo)尺孔處、調(diào)速油泵和潤(rùn)滑油泵的密封處。正常運(yùn)行中機(jī)組油箱的排煙風(fēng)機(jī)一直是運(yùn)行的，以保持油箱處于微負(fù)壓運(yùn)行，機(jī)組停運(yùn)且油系統(tǒng)停運(yùn)后才停運(yùn)排煙風(fēng)機(jī)，所以正常運(yùn)行中大氣中水份不可能由此進(jìn)入油系統(tǒng)。油箱標(biāo)尺孔是常通大氣的，若大氣中濕度過(guò)大，會(huì)使油中含水量有所影響，但因標(biāo)尺孔較小，且大氣中濕度也不可能長(zhǎng)期很大，吸入的濕氣也會(huì)給排煙風(fēng)機(jī)帶走。潤(rùn)滑油泵的密封是機(jī)械填料固體密封，有時(shí)有少量油漏出，水分進(jìn)入油系統(tǒng)的可能性很小;調(diào)速油泵的軸承有水冷卻，但與密封部分不通，所以因系統(tǒng)密封給油中帶來(lái)水份的影響可以忽略不計(jì)。機(jī)組在正常運(yùn)行中補(bǔ)油很少，不會(huì)帶入水份。在檢修過(guò)程中因有放油再加油過(guò)程，有可能帶入水份，但一般檢修結(jié)束后均要濾油合格后才交付使用。系統(tǒng)若加新油，新油油質(zhì)均經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后才補(bǔ)給的，也不會(huì)帶入水份。

(三)汽封方面的影響

兩機(jī)的軸封供汽壓力在正常運(yùn)行時(shí)保持在0.02Mpa-0.03Mpa，在機(jī)組啟停時(shí)均一起投停，汽輪機(jī)的軸封供汽與回汽手動(dòng)門在機(jī)組啟停階段要進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，這時(shí)自動(dòng)調(diào)整門還不能投入運(yùn)行，易出現(xiàn)短時(shí)的軸封供汽壓力偏大或偏小情況。各瓦的排油煙門在機(jī)組沖車后要開啟，排煙風(fēng)機(jī)要及時(shí)啟動(dòng)。汽輪機(jī)的軸封在啟停過(guò)程中有時(shí)出現(xiàn)冒汽現(xiàn)象。汽輪機(jī)的軸封回汽至軸封加熱器，沖車后4瓦和5瓦處汽封處于負(fù)壓狀態(tài)，汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)低壓缸一直處于負(fù)壓運(yùn)行，不致于使軸封汽漏入油系統(tǒng)。另外油系統(tǒng)排油煙風(fēng)機(jī)也出現(xiàn)過(guò)故障，使軸瓦回油處于正壓運(yùn)行的方式，但這些異常時(shí)間較短、次數(shù)較少，不致于使?jié)櫥�油中長(zhǎng)期含水較大。在機(jī)組啟停階段，這個(gè)階段有時(shí)是幾十個(gè)小時(shí)，因4瓦-5瓦軸封供給在真空建立前，而停供是在真空破壞后，高溫高壓的蒸汽會(huì)進(jìn)入軸瓦的密封腔室凝結(jié)成水，使?jié)櫥�油帶水。在啟停階段汽輪機(jī)內(nèi)部壓力較低，2瓦-3瓦處的軸封汽也易進(jìn)入油系統(tǒng)。在正常運(yùn)行中也經(jīng)常出現(xiàn)軸封壓力自動(dòng)投不上現(xiàn)象，手動(dòng)調(diào)整又跟不上軸封汽壓的變化，經(jīng)常出現(xiàn)汽壓偏高，在壓力作用下，汽水將通過(guò)密封件進(jìn)入軸瓦腔室，使?jié)櫥�油中�?yán)重帶水。經(jīng)過(guò)多次大修及多年運(yùn)行腐蝕，汽密封各部分間隙偏大，造成泄露的軸封汽由軸表面通過(guò)間隙進(jìn)入軸瓦腔室，使?jié)櫥�油中帶水。因此，汽輪機(jī)軸封供汽調(diào)整及系統(tǒng)狀態(tài)的影響，是機(jī)組潤(rùn)滑油中帶水的主要原因。

三、治理方案

，利用大修對(duì)機(jī)組汽封系統(tǒng)進(jìn)行檢查調(diào)試，不合格的汽封齒條更換，汽封間隙的調(diào)整要嚴(yán)格符合規(guī)程要求，調(diào)整在規(guī)定的范圍內(nèi)，恢復(fù)系統(tǒng)的密封功能。正常運(yùn)行中要經(jīng)常檢查汽封的漏汽情況，發(fā)現(xiàn)漏汽要及時(shí)處理，根據(jù)實(shí)際調(diào)整汽壓的大小。

第二，盡量不使用手動(dòng)調(diào)整軸封汽壓，避免人為調(diào)整誤差給系統(tǒng)帶來(lái)的影響。在自動(dòng)裝置故障時(shí)，要組織檢修人員馬上進(jìn)行檢修，盡量縮短手動(dòng)調(diào)整的時(shí)間。運(yùn)行專工再對(duì)其控制部分的參數(shù)跟蹤，包括調(diào)節(jié)儀指示的調(diào)門開度與汽壓及漏汽的關(guān)系進(jìn)行分析，確定Z佳的汽壓定值。

第三，在機(jī)組啟動(dòng)階段，盡量縮短軸封供汽與真空建立之間的時(shí)間，避免真空未建立軸封供汽時(shí)間太長(zhǎng);停機(jī)時(shí)也應(yīng)在真空破壞后及時(shí)停供軸封汽。

第四，加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督，保證定期進(jìn)行油質(zhì)檢驗(yàn)。對(duì)系統(tǒng)加油、換油時(shí)應(yīng)保證油質(zhì)合格，避免人為將水份帶入油系統(tǒng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

造成油中含水量較大，甚至使?jié)櫥�油出現(xiàn)嚴(yán)重乳化現(xiàn)象的主要原因是汽輪機(jī)的密封汽的調(diào)整與汽輪機(jī)動(dòng)靜部分密封間隙的大小，另外在啟動(dòng)停機(jī)的運(yùn)行方式調(diào)整上也存在較大的影響。為降低汽輪機(jī)潤(rùn)滑油中含水量，經(jīng)過(guò)以上治理后，一二號(hào)機(jī)組的潤(rùn)滑油中帶水的情況將會(huì)得到較大改善，為機(jī)組的安全運(yùn)行提供有力保證。

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）